关于续航，大家买车的时候会被整的一愣一愣的，请看下图，我随便找了几个网店，去掉了品牌型号，看看他们是怎么宣传的，这么一个小车，你要达到几百公里续航，这是在考验科学真理？还是在挑战消费者的智商？
大家买车的时候，第一点，不要看这些夸张的宣传数据，稍微有良心的还会标注一下：“助力续航”，无良品牌就直接写续航X百公里了。
1、找找页面上标出的“纯电续航”公里数，但这个也只能做个参考，它给你标50公里，你自己还要打点折扣，比如打个8折。
2、最真实的方法，直接看电池参数，比如“48V12AH”，“48V15AH”……虽然续航还受到体重大小、路面情况、行驶习惯、轮胎类型、车身重量、电机功率、电控控制方式等因素影响，但这些因素在大部分情况下，对续航的影响比较小，我们主要还是看“电池功率量”大小。
什么能量回收，这种都是噱头，汽车上可能还有点用，电动自行车上这点回收的能量几乎没用。
大家都知道锂电池功率密度大，体现在轻便的体积重量下，能提供比老的铅酸电池更高的能量，所以跑代价的折叠车，一定都是锂电池了，但做为折叠车里成本最高的电池，为什么同样瓦时功率参数电池的车，有的价格1000多，有的价格2000多？
除了车架材料不一样，轻质合金，碳素钢什么的会贵一些，普通材料便宜，电机好坏也有差异，但还有一点是锂电池也有2种类型，磷酸铁锂和三元锂。
具体的原理不展开去分析了，我们买车只要知道优缺点就可以：
磷酸铁锂相比较于三元锂的最大缺陷是，低温下性能大打折扣，充放电就变得很弱，以至于到了冬天你的续航就大不如前了，所以很多买车的消费者在那里抱怨，这个车续航虚标，太烂了！实际上到了天热的时候又会恢复。
所以，如果你所在的地方冬天很冷，尤其是长江以北，尽量选三元锂的车型，比如写了配置松下电池的，大概率就是三元锂，也可以直接问问客服，是什么类型的电池，靠谱的品牌应该直接会回答你的，如果连客服都说不清楚 ，建议就放弃吧。
新车如果刚好满足你的续航要求，但是过了一年以上，电池是会衰减的，续航可能就不够了，为了抵消电池的自损耗，你还是选更多容量的电池来抵消这个问题。
80公里续航，你基本上要顶配的电池容量了，再次提醒，不用看官方推荐的“助力续航”、“理论续航”，只看电池容量就可以了，推荐至少48V20AH以上，电池太大又影响体积和折叠便携性，这样的车型价位在2500-3500之间：
新日有很多款，要耐用的话考虑选择进口电芯的型号，也是满足你需求的，当然进口锂电芯的型号价格也会贵一些：
最后，预祝跑代价的兄弟们多多赚钱，不要因为贪便宜，或者不懂选车，买到了不适合折叠车导致的续航问题在半路上骑得满头大汗。
2021年5月20日更新：
2021年双十一更新：
