将各零件按比例缩小，在
中称为几何相似。
实现严格的几何相似是十分困难的。
因为你不仅要保证零件的大小相似，
还需要保证部件间的间隙以及零件表面的粗糙度相似。
比如原型零件的表面粗糙度达到10^-6m，缩小版如果缩到1/10，那要做到严格相似的话，缩小版零件的表面粗糙度就要达到10^-7m。并非不能实现，但是成本很高。
如果仅保证零件大小相似，而不保证间隙或粗糙度的相似，那么缩小版发动机的性能会严重下降。
所以仅从加工工艺的角度来看，严格的几何相似就难以实现。
——————20140224 update——————
的答案中有知友有疑问说模型缩小了应该不需要这么大推力了，为什么还要提高转速？
陈同学应该在忙着学习没怎么上知乎（学发动机的孩子不容易大家体谅下）
我来解答一下。
陈雪骑的答案中其实一个字都没有提到推力……
实际上缩小了的话推力是会下降的。因为流量和出口速度都下降了。
在压气机中，提高转速并不是为了保证推力不变，是为了保持压气机叶栅通道内的流场相似。
如果无法保证流场相似，那就意味着压气机无法在正常状态下工作。
——————
其实更大的问题是雷诺数。
模型飞机飞行在低雷诺数下，真正的飞机飞行在高雷诺数下。
雷诺数是惯性力与黏性力之比。
在雷诺数足够大（Re≥2*10^5）的情况下，黏性力是可以忽略的。
而在低雷诺数下，黏性力不能忽略。
把高雷诺数下的设计直接缩小n多倍放到低雷诺数的环境中，性能是会严重下降的。
