意大利物理学家塞萨尔·马切蒂研究提出：新能源需要40至50年才能从1%份额增加到10%份额。社会需要建立一个学习系统，全社会需要时间去接受和推广。据此，研究预测到2050年人类有15%的乘用车、50%的柴油车，总计18%的车辆被氢燃料电池取代。
我个人认为这一个观点过于保守。
一是对人类目前科技加速发展趋势估计不足，尤其是氢燃料电池技术的发展水平估计不足。目前，业界普遍认为氢燃料电池的技术成本下降速度比纯电动车要快，尤其是随着制氢技术水平提高，氢气成本下降很快，这两方面因素叠加肯定会极大加速氢能革命进程。
二是对人类实现“双碳目标”的自觉性估计不足，尤其是对中国“双碳目标”实现的决心和动力估计不足。“世界氢能看中国，中国氢能看广东，广东氢能看佛山”。当中国在实现“双碳目标”中对氢能的主体作用认识越来越到位的时候，中国特有的举国体制所体现的压倒优势产生的能量是无法估计的。
进入新阶段，广东省委、省政府非常重视氢能产业发展。2021年10月22日，广东省副省长孙志洋召开广东燃料电池示范城市专题会议。佛山作为广东示范城市群牵头城市，提出5个专门工作建议：一、由省政府统筹推广佛山氢能产业发展经验；二、适时启动广东燃料电池示范城市群工作；三、有力推动和继续保持广东氢能产业优势地位；四、统一政策规定，建立良好机制，加快广东尤其珠三角加氢站网络建设；五、依托佛山氢能产业标准创新基地推动广东氢能产业标准尽快与国际接轨。
可以判断到，在这一轮国家示范城市群的推动中，广东一旦像纯电动车推广一样，把氢能乘用车的推广全方位启动起来，把广东可再生能源氢源问题基本解决，广东氢能产业所取得的成果，一定会使全世界刮目相看。
见出以知入，观往以知来。
内燃机动力已经主宰人类过去石油能源时代200年历史。美国能源部长助理理克·西格尔说过：“燃料电池技术在21世纪上半叶对技术的冲击影响，会产生类似20世纪上半叶内燃机所起的作用”。
在佛山，氢能产业新阶段发展一定能走出“自娱自乐”“自暴自弃”“昙花一现”等误区，敢于创造佛山氢能产业的百年辉煌！
