发动机是汽车的心脏，由许多的机构和系统组成，整个汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机有关，发动机一旦出了故障，汽车往往就得大修。
作为一名真正的“老司机”，掌握发动机知识是必不可少的。今天，零公里小编为大家科普下发动机入门级知识，掌握这些知识点，你也会是“老司机”。
发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器。发动机分类：
按照使用燃料分为：柴油机、汽油机
按照气缸数量可分为：单缸、多缸（四缸、六缸、八缸等）
气缸排列分类：直列、V型、W型、水平对置
按工作循环分类：四冲程、二冲程
按冷却方式分类：风冷式、水冷式
气门装置位置分类：侧置式、顶置式
发动机的工作原理是：
四冲程是最常见的汽油发动机类型。它们通过四个冲程（进气、压缩、燃烧和排气）来完成一个循环。在进气冲程中，空气燃料混合物被吸入气缸；在压缩冲程中，混合物被压缩到高压；在燃烧冲程中，混合物通过点火器点燃，产生爆炸燃烧，推动活塞向下运动；在排气冲程中，废气被排出气缸。两冲程汽油发动机：这种类型的发动机在一个循环中只完成两个冲程（压缩和燃烧/排气）。它们通常比四冲程发动机更简单，但也更容易产生排放物。
发动机总体由两大机构、五大系统构成。两大机构：配气机构、曲柄连杆机构；五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系；值得注意的是，柴油机没有点火系。
1、曲柄连杆机构：是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
主要作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。
2、 配气机构：配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
主要作用是，按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
1、点火系统：负责在适当时机点火燃烧混合气体。它包括点火线圈、火花塞和点火控制器等组件。点火系统的目标是产生强大的电火花以点燃混合气体，并确保适时的点火。（柴油机没有点火系统，是靠压缩自燃点火~）
2、燃料系统：负责将燃料供给到发动机中进行燃烧。它包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）等组件。燃料系统的目标是确保适量的燃料供给，并保持燃料的质量和压力。
燃料系统能根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
3、起动系统： 主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机等组成。
起动系统可以将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
4、冷却系统：负责控制发动机的温度，以保持在适当范围内。它包括水泵、散热器、风扇等组件。冷却系统的目标是循环冷却液以吸收和散发发动机产生的热量，防止过热。
5、润滑系统：负责为发动机的运动部件提供润滑和冷却。它包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、机油压力表、温度表和机油管道等组成。润滑系统通过向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，循环机油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损；并对零件表面进行清洗和冷却。
