遍历了国内31个省会（含直辖市、首府）和5个计划单列市的机场，只有成都双流机场、呼和浩特白塔机场、太原武宿机场这仨，是跑道延伸线12km范围内直插市区中心的，而且，只有太原武宿机场，是同时直插两个市中心的（太原、晋中），如下图。
呼和浩特白塔机场已经开始迁建，成都天府机场已经建成，唯独太原人民，似乎对噪音特别能忍耐，完全不提机场搬迁事宜（竟然还幻想将来双机场可以同时运行）。
呼和浩特白塔机场迁建，给的理由是「近年来，呼和浩特市经济和社会持续快速发展，人流、物流不断激增，城市框架不断扩大，白塔机场运量快速提升。城市已逐步包围机场【答主注：其实城市并没有全部包围机场，只有机场西侧和北侧有城市建成区，东侧和南侧还是农牧区】，严重影响到机场规模的提升。航班起降穿越城市最繁华的新华大街，给居民带来噪声影响和安全隐患【答主注：这条理由太原武宿机场一样存在】。同时，受空域条件的影响，白塔机场不是一个可以独立运行的机场，相应限制了机场未来的发展【答主注：不清楚武宿机场的空域问题是不是完全不存在】。为解决这一突出问题，进一步提升呼和浩特市的交通运输条件，打造区域性航空交通枢纽，2012年5月，呼和浩特市党政联席会议研究通过呼和浩特白塔机场搬迁事项；同年10月，自治区2012年第7次党政联席会议正式批准启动呼和浩特白塔机场搬迁工作」
总之，作为同样的两个资源大省省会（首府），太原与呼和浩特相比，决心和手笔都小多了。
但是，论GDP（2019年），呼和浩特只有2900亿，太原有4000亿。论人口，呼和浩特只有312万，太原有443万（如果算上晋中，毕竟晋中也在太原武宿机场跑道延伸线影响范围内，GDP合计有5500亿，人口合计有790万）。论现有机场吞吐量（2019年），呼和浩特白塔机场只有1315万（增速8.2%），太原武宿机场有1400万（增速3.0%），太原仍然力压呼和浩特一头。
这就令人看不懂了。你们怎么看呢？
